共和国故事丨打“高铁”到重庆吃火锅的成都人告诉你:蜀道不难了!
今年是新中国成立75周年。走过75年,我们全面建成小康社会,迈入全面建设社会主义现代化国家的新征程。走过75年,是蒸汽机车到高速列车的时空飞跃,是邮递马车到智能物流的日新月异。
沧海桑田,山河巨变。在时光隧道中穿越,总有些记忆历久而弥新。这是共和国的75年,也是属于每个中国人的75年。从今天起,新闻报道《共和国故事》带您重回难忘岁月,讲述大历史中的小细节,在沧桑巨变中感受时代前行的脚步。
蜀道有多难?李白出川也得走水路!
川渝地区的交通自古以来就很艰难。李白正是在这里写下了《蜀道难》,他当时想要出川,从成都去往重庆,但是因为山路太难走了,只能选择坐船,走水路到重庆。
直到新中国成立,一条穿山越岭的铁路——成渝铁路才终于开始建设,这也是新中国成立之后修建的第一条铁路。
今年93岁的孙贻荪老人,是这条铁路的建设者。他告诉记者,“这条铁路,清朝的时候就说要修,没有修;北洋政府的时候说要修没有修;国民政府说要修,又没有修:共产党来修铁路了,我们来修!”
就这样,1950年,18岁的孙贻荪,跟随筑路部队一起,一步一步从重庆走到了成都,那也是他第一次到成都。
捐寿材 捐嫁妆 老百姓盼了40年的铁路是这样建成的
这条铁路,老百姓盼了40年。孙贻荪老人说,修铁路的时候,老百姓主动把他们的寿材捐出来,新娘子还会把做嫁妆的木材捐出来。
这条铁路的修建,一共有10余万军民参与建设,其中100人为此牺牲。
1952年7月1日,成渝铁路建成通车,在通车典礼上,第一声汽笛声,通过电波传给了全国人民。孙贻荪老人说,“当时很多老年人去要摸一摸车厢,甚至有的人还想要摸一摸车轮,真的,流着眼泪那些人,都说我们终于看到火车了。”
改革开放时期 电气化改造 相当于再造一条成渝铁路
改革开放以后,因为运力满足不了当时的需求,成渝铁路开始了电气化改造。整个改造的过程,都必须在火车不停运的情况下进行。
成渝铁路退休火车司机李国芳告诉记者,当时工人立电桩,头一天还只有二三十个电桩,第二天一百多两百多就建起来了,大家甚至白天黑夜24小时地干。
成渝铁路电气化改造后,运输能力提高一倍,相当于再造了一条成渝铁路。
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